Nous avons actuellement plusieurs Avions Piper d'occasion en stock, y compris des avions Piper PA-28-181 Archer III et Piper PA-44-180 Seminole. Fabriqués principalement entre 2017 et 2018, ces avions peuvent être considérés pour la formation au vol, l'aviation générale, le vol privé et la formation multimoteur.
Pour les acheteurs internationaux d'avions d'occasion, les informations clés de sélection comprennent généralement la date de production, le temps total de cellule, le modèle de moteur, le temps moteur, le temps moteur restant, l'état de l'hélice et l'avionique. Nous avons donc organisé les principales informations sur les avions ci-dessous pour faciliter la comparaison.
Avion PA-28-181 Archer III
Trois avions Piper PA-28-181 Archer III sont actuellement disponibles. Tous utilisent le moteur Lycoming O-360-A4M, tandis que leurs temps de fonctionnement moteur et leurs temps restants diffèrent.
| Modèle d'avion | Année | Temps de vol cellule | Modèle moteur | Temps moteur | Avionique |
|---|---|---|---|---|---|
| PA-28-181 Archer III | 2017 | 2 515,9 H | Lycoming O-360-A4M | 2 045 H | Garmin G1000 |
| PA-28-181 Archer III | 2017 | 3 124 H | Lycoming O-360-A4M | 2 503 H | Garmin G1000 |
| PA-28-181 Archer III | 2018 | 3 460,7 H | Lycoming O-360-A4M | 2 749,6 H | Garmin G1000 NXi |
Le deuxième PA-28-181 a 1 697 heures de temps moteur enregistrées restantes. Le moteur installé sur le troisième avion a été révisé le 4 juillet 2023, avec 1 450,4 heures restantes selon les registres disponibles.
Le premier avion a 155 heures de temps moteur enregistrées restantes. Suite à environ neuf mois d'inactivité, le moteur a été préservé et nécessite une révision. Les acheteurs doivent tenir compte de cet état lors de l'évaluation du coût d'acquisition et de la planification de la maintenance future.
Avion bimoteur PA-44-180 Seminole
Nous avons également un Piper PA-44-180 Seminole disponible. L'avion utilise une configuration bimoteur Lycoming et peut être considéré par les écoles de pilotage et les opérateurs à la recherche d'une plateforme de formation multimoteur.
| Modèle d'avion | Année | Temps de vol cellule | Moteur gauche | Moteur droit | Temps moteur | Avionique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PA-44-180 Seminole | 2018 | 2 008,2 H | Lycoming O-360-A1H6 | Lycoming LO-360-A1H6 | 1 605,3 H | Garmin G1000 NXi |
Le moteur gauche est un Lycoming O-360-A1H6, et le moteur droit est un Lycoming LO-360-A1H6. Les registres indiquent que les moteurs ont enregistré 1 605 heures de fonctionnement, avec 394 heures de durée de vie restante.
Les deux hélices Hartzell ont subi une révision ; selon les registres actuels de l'avion, elles ont 2 135 heures de durée de vie restante.
Avionique et documentation technique
Les avions sont équipés de l'avionique Garmin G1000 ou G1000 NXi. Selon l'avion individuel, l'équipement supplémentaire comprend l'ADF, le DME et l'ADS-B.
La documentation disponible comprend les registres de maintenance, les carnets de bord, les listes d'équipement, les données de fabrication de l'avion et la documentation relative à l'exportation. Les avions sont également enregistrés comme étant hangarisés, avec un bon état extérieur et intérieur.
Tous les avions sont actuellement en stock.
Si vous souhaitez en savoir plus sur les avions disponibles, y compris les spécifications détaillées, les photos des avions, les registres de maintenance, la configuration de l'avionique, l'état du moteur et de l'hélice, les prix et la documentation d'exportation, veuillez nous contacter.