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Pièces détachées d'avion pour Cessna208EX
| Lieu d'origine | États-Unis |
|---|---|
| Nom de marque | Textron |
| Certification | FAA |
| Minimum Order Quantity | 1EA |
| Prix | Please consult customer service |
| Packaging Details | 1*1*1 |
| Delivery Time | 5-8 work days |
| Conditions de paiement | T/T |
| Supply Ability | Please consult customer service |
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xDétails sur le produit
| Capacité de carburant | 4Pour les produits à base d'huile de palme | Une centrale électrique | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-65SC à turbopropulseurs, 1 110 ch (830 kW) chacun |
|---|---|---|---|
| Les hélices | 4 lames d'aluminium McCauley Blackmac, à plumes automatiques, à l'envers | Vitesse de croisière | Pour les véhicules à moteur à commande autonome, la valeur maximale de l'indicateur d'alimentation d |
| Gamme | 386 nmi (444 mi, 715 km) avec 19 passagers, LRC, 100 nmi réserves IFR, FL100 | Portée du ferry | 920 nmi (1,060 mi, 1 700 km) |
| Mettre en évidence | Pièces détachées pour avions à turbopropulseurs,Pièces détachées pour avions Cessna208EX,Matériaux de turbines pour l'aviation Cessna208EX |
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Description de produit
Pièces de rechange d'aéronefs pour Cessna208EX
Nous fournissons des avions turbopropulseurs tels que Cessna 408 Air Express, Cessna208EX, Beechcraft 350i, Beechcraft 360 et Beechcraft C90GTx. Des petites pièces comme les vis et les écrous correspondants au modèle, les vannes de décharge, etc., aux grandes pièces d'avion, tout est disponible.
Chongqing Huidi Aviation Equipment Co., Ltd. est basée sur le marché de l'aviation générale en Chine, en se concentrant sur la fourniture de moteurs, d'avionique, de carburant auxiliaire, de pneus, d'outils, de matériaux aéronautiques, d'équipements, etc. aux collèges d'aviation nationaux, aux entreprises d'aviation générale, aux unités 145, aux instituts de conception d'aéronefs et aux fabricants, et est équipée de personnel technique professionnel pour fournir un support technique.
Paramètres de performance
Cessna 408 SkyCourier
| Capacité |
19 passagers / 5 000 lb (2 268 kg) de charge utile (navette) ou 3×LD3s / 6 000 lb (2 722 kg) de charge utile (fret) |
| Longueur | 55 pi 1 po (16,80 m) |
| Envergure | 72 pi 3 po (22,02 m) |
| Hauteur | 20 pi 8 po (6,30 m) |
| Surface alaire |
441,0 pi2 (40,97 m2) |
| Allongement |
11,8 |
| Poids à vide | 12 325 lb (5 591 kg), Fret : 11 000 lb (4 990 kg) |
| Poids maximal au décollage | 19 000 lb (8 618 kg) |
FAQ
Q : Un turbopropulseur est-il meilleur qu'un moteur à réaction ?
R : En matière d'efficacité, les turbopropulseurs et les moteurs à pistons sont beaucoup plus économes en carburant qu'un moteur à réaction. Les moteurs à pistons ont tendance à avoir une marge de puissance plus faible, en particulier lorsque du poids supplémentaire est ajouté. Cela réduira considérablement leur efficacité, faisant des turbopropulseurs le gagnant incontesté en ce qui concerne les vols plus courts. Les turbopropulseurs - de loin - ont un niveau d'efficacité et des émissions plus faibles que les moteurs à réaction et les moteurs à pistons.
Q : Quels avions turbopropulseurs sont inclus dans TEXTRON ?
R : extron Aviation a annoncé aujourd'hui qu'elle réalignait sa gamme d'avions turbopropulseurs, le Beechcraft Denali monomoteur (anciennement appelé Cessna Denali) rejoignant le légendaire bimoteur Beechcraft King Air 260 et King Air 360/360ER dans le cadre de la gamme de produits turbopropulseurs haute performance de la société.
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